中新網(wǎng)9月6日電 9月5日，國內(nèi)大噸位的新能源機車——80噸超級電容編組列車在中鐵高新工業(yè)旗下中鐵科工集團葛店制造基地成功下線，將于三日后運往上海羅涇港，裝船駛向孟加拉吉大港，投入到孟加拉卡納普里河底隧道項目施工中。

      80噸超級電容編組列車由1臺80噸超級電容機車、2臺15立方砂漿車、3臺40噸管片車組成，均由中鐵科工集團機械研究設計院自主研發(fā)而成，特別是80噸超級電容機車為當前國內(nèi)大噸位的新能源機車，其超級電容循環(huán)使用壽命長，環(huán)境污染小，平道運輸大牽引達3500噸，適應大坡道為50‰，為國內(nèi)同類型機車。此編組列車主要用于運輸河底隧道施工用的管片、水泥砂漿以及所需物料。

      在隧道施工中，我國常用的盾構(gòu)機為6.4米直徑，其施工所使用的后配套編組機車為45噸。中鐵科工集團針對卡納普里河底隧道項目S2標段施工采用超大直徑盾構(gòu)機的特點，量體裁衣，研究設計制造了80噸編組列車，將有效能解決該隧道施工項目坡道大、載荷重的運輸難題。同時，該噸位的編組列車同樣適用于大直徑盾構(gòu)施工，特別是坡度、里程和海拔不斷增加的公鐵路、引水等隧道。機車采用的超級電容新能源也更加節(jié)能，新設計的機車能量回收系統(tǒng)效率得到提高，尤其適用于大高差線路，隧道內(nèi)運輸比內(nèi)燃機、鋰電池車更環(huán)保、使用...。
      當日，在下線儀式上，業(yè)主方代表、設計研制方代表共同見證了80噸編組列車在運輸軌道坡道在52‰、重載試運行工況下，其在爬坡、坡道停車、下坡制動性能穩(wěn)定，達到設計的各項參數(shù)要求。
      據(jù)中鐵科工集團機械研究設計院常務副總經(jīng)理盛寶安介紹，80噸超級電容編組列車在滿足性能的前提下，機車..采用了智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過人臉識別、防疲勞駕駛、坡道檢測、智能限速、定點停車等技術(shù)大大提高了編組列車施工運行的..性和可靠性。
      孟加拉卡納普里河底隧道施工項目是“一帶一路”上的旗艦項目，其中S2標段的總體施工單位為中交第二航務工程局。河底隧道項目位于孟加拉南部吉大港市，連接卡納普里河東西兩岸，采用EPC模式進行建設管理。項目路線全長9265.971米，隧道全長3315米，其中盾構(gòu)段2450米。河底隧道主體使用中國規(guī)范設計，部分內(nèi)容參考孟加拉設計規(guī)范，雙向四車道標準，設計時速80公里。
      卡納普里河底隧道項目是中孟印緬經(jīng)濟走廊的重要一環(huán)，項目的建設對..亞洲公路網(wǎng)，促進孟加拉國與周邊..的互聯(lián)互通，推動孟加拉國..化發(fā)展有著重要意義。