本實用新型涉及機車設備技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種小運轉(zhuǎn)調(diào)車軌道的低速大扭矩蓄電式電力牽引機車傳動裝置。

背景技術(shù)：

      目前，如圖1、圖2所示，傳統(tǒng)電力機車一般采用牽引電機4與多級齒輪箱1配合，法蘭式接口，通過螺栓聯(lián)接，牽引電機與車軸3通過抱軸箱8連接。電機軸與齒輪箱輸入軸之間通過聯(lián)軸器連接，通過電機上的吊座聯(lián)通吊桿等與轉(zhuǎn)向架連接，機車輪2的輪對軸兩側(cè)采用軸箱與轉(zhuǎn)向架連接，且兩者間配置有垂直減振器用來衰減轉(zhuǎn)向架的垂直振動，從而實現(xiàn)機車的前行和后退。湖北車軸齒輪箱此外，由于結(jié)構(gòu)需要還另外增設油尺5、放油口6以及空氣濾清器7,即齒輪箱中需填加適量的潤滑油來..齒輪的正常工作。綜上所述，傳統(tǒng)機車傳動裝置不僅結(jié)構(gòu)復雜、多級傳動，浪費潤滑油、易造成故障率高等問題，且這種方式下的機車傳動裝置還存在定型定位公差要求極高、維修保養(yǎng)勞動強度大、傳動效率低等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

      本實用新型的目的即在于提供一種軌道機車輪對軸與電機同軸運行的傳動裝置，以達到便于安裝、提高勞動生產(chǎn)效率的目的。

      本實用新型所提供的軌道機車輪對軸與電機同軸運行的傳動裝置，包括機車輪、電機以及轉(zhuǎn)向架，湖北車軸齒輪箱機車輪的輪對軸兩側(cè)采用軸箱與轉(zhuǎn)向架連接，且通過軸箱與轉(zhuǎn)向架之間配置的垂直減振器，其特征在于，機車輪的輪對軸分別延伸至電機內(nèi)部，并通過軸承，與電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)接；電機定子上設置有水平方向的..吊桿安裝座，機車轉(zhuǎn)向架上焊接有與..吊桿安裝座相對應第二吊桿安裝座，..吊桿安裝座與第二吊桿安裝座通過吊桿聯(lián)接，此外，電機轉(zhuǎn)子軸徑向尺寸、軸向尺寸分別與輪對軸相對應。

      進一步的，所述..吊桿安裝座與輪對軸線垂直。

      進一步的，所述電機包括低速電機、可調(diào)速電機。

      本實用新型所提供的軌道機車輪對軸與電機同軸運行的傳動裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，不僅操作簡便、安裝方便，相對于傳統(tǒng)的電力機車傳動裝置，省去了繁鎖的齒輪箱、抱軸箱、聯(lián)軸器、輸入軸等技術(shù)要求較高的零配件，不需要齒輪箱進行轉(zhuǎn)動，不需要電機抱軸箱固定，只需要輪對軸及牽引電機同軸聯(lián)結(jié)，即可實現(xiàn)動力系統(tǒng)的傳動，從而減少了維修保養(yǎng)的成本以及勞動強度，綜上所述，本實用新型具有安裝方便、提高能源利用率和勞動生產(chǎn)效率的積極效果。

      本實用新型所提供的軌道機車輪對軸與電機同軸運行的傳動裝置，包括機車輪9、電機10以及轉(zhuǎn)向架15。機車輪的輪對軸12兩側(cè)采用軸箱14與轉(zhuǎn)向架連接，且通過軸箱與轉(zhuǎn)向架之間配置有垂直減振器13，湖北車軸齒輪箱實現(xiàn)機車輪的聯(lián)結(jié)固定和衰減轉(zhuǎn)向架的垂直振動，機車輪的輪對軸分別延伸至電機內(nèi)部，通過電機內(nèi)的軸承，與電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸聯(lián)接，實現(xiàn)了電機轉(zhuǎn)子軸與輪對軸同軸。電機定子上設置有水平方向的..吊桿安裝座17，機車轉(zhuǎn)向架上焊接有與..吊桿安裝座相對應第二吊桿安裝座18，..吊桿安裝座與第二吊桿安裝座通過吊桿聯(lián)接。

      此外，電機轉(zhuǎn)子軸徑向尺寸、軸向尺寸，分別與輪對軸相對應。其中，所述..吊桿安裝座與輪對軸線垂直；所述電機包括低速電機、可調(diào)速電機。

本實用新型工作時，當接通電機電源后，電機即可轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動一周，機車輪的輪對軸同步轉(zhuǎn)動一周，適用于小運轉(zhuǎn)調(diào)車軌道機車的驅(qū)動，特別適合于低速大扭矩蓄電式電力軌道機車動力系統(tǒng)等領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)簡單、操作、加工安裝方便。相對于傳統(tǒng)方式下的電力機車傳動裝置，本裝置不需要齒輪箱進行轉(zhuǎn)動，也不需要通過電機抱軸箱固定，只需要輪對軸與電機轉(zhuǎn)子軸同軸，即可實現(xiàn)動力的傳動，大大減少傳動環(huán)節(jié)，從而大大減少了功率的損耗，綜上所述，本裝置具有節(jié)約成本、提高能源利用率和勞動生產(chǎn)效率等優(yōu)點。