齒輪箱是高速動車組動力轉(zhuǎn)向架上的核心部件，是高速動車組能量轉(zhuǎn)換與傳遞的核心單元，也是國家十二五科技攻關(guān)計劃標(biāo)志性產(chǎn)品。齒輪箱工作性能的好壞直接影響到高鐵列車運行的安全性和可靠性，是高鐵列車跑出世界速度的關(guān)鍵之一。

為**動車組的安全運用，動車組齒輪箱應(yīng)具有高速、環(huán)境適應(yīng)性廣、輕量化、長壽命、高強度、高可靠性、使用維護(hù)便利等主要性能要求。

中國高速鐵路具有運量大、運用環(huán)境多樣、運用工況復(fù)雜等特殊性，對齒輪箱溫度控制、振動控制、密封潤滑可靠性、壽命等提出了更多、更苛刻的要求。中國動車組齒輪箱面臨的問題更加復(fù)雜、困難。

產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展都有其目的性，如獲得市場訂單，滿足客戶對產(chǎn)品性能、全壽命周期成本、使用方便性的需求，新技術(shù)的應(yīng)用等，高鐵齒輪箱技術(shù)后續(xù)將從更高性能提升、健康管理（PHM）、智能化，設(shè)計水平和手段提升，結(jié)合綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念等方向發(fā)展。

對于高速動車組齒輪箱，高速是一個永恒的主題。目前動車組齒輪箱世界.高運營速度為350km/h，要想實現(xiàn)時速400km及以上的運營速度，勢必要改變軸承型式、更**合理控制潤滑等來提升軸承工作轉(zhuǎn)速，提高輪齒精度、優(yōu)化修形等提升嚙合平穩(wěn)性，設(shè)計剛性更好的材料和結(jié)構(gòu)來提升整體剛性，研究齒輪箱振動響應(yīng)特性，并從設(shè)計源頭降低外部振動載荷對傳動平穩(wěn)性的影響。

另外，針對特定線路、環(huán)境的項目也是今后一個時期的研發(fā)重點，比如說-50℃極高寒，高風(fēng)沙，高海拔等環(huán)境下，就需要對齒輪箱的潤滑密封，可靠性，以及特定條件的磨損受力件的失效情況著重研究，隨著一帶一路的需求增加，適應(yīng)自動變軌距轉(zhuǎn)向架的齒輪箱也是一個研發(fā)方向。